«Ракевет Исраэль» могут закрыть 17 августа

  Министр транспорта Исраэль Кац потребовал в ближайшее время принять меры по обеспечению безопасности на железных дорогах. В противном случае он обещает 17 августа закрыть «Ракевет Исраэль» на реорганизацию.

Как пишет ТheМarker, министр готов выслушать советы по лучшей организации системы безопасности,но не намерен вступать в какие бы то ни было дискуссии по этому вопросу. Пока же, по его словам, сотрудники «Ракевет Исраэль» сопротивляются нововедениям.

План, представленный министром транспорта, главным образом обращает внимание на «человеческий фактор». Предусматриваются новые, жесткие условия при приеме на работу новых сотрудников. Существенно повышаются требования к профессионализму железнодорожников. Кстати, вопреки ожиданиям, программа не содержит предложений по изменениям в конструкции самих железнодорожных составов. Хотя в последнее время безопасность поездов вызывает все больше нареканий.

Также программа предполагает создание нового регулирующего органа, который будет заниматься проблемами железнодорожного транспорта, мониторингом ситуации на железных дорогах и тендерами на закупку оборудования. Но пока идут споры о статусе и принадлежности новой структуры.

По информации TheMarker, в министерстве транспорта и финансов давно рассматриваются три варианта реорганизации компании «Ракевет Исраэль». Один из них предполагает дробление монополиста на три независимых железнодорожных компании. Первоначально министр транспорта поддерживал именно этот проект, но отступил под напором Гистадрута, опасаясь провоцировать забастовки на железной дороге, способные нанести тяжкий удар по экономике страны.

Именно из-за того, что любой вариант реорганизации «Ракевет Исраэль» чреват забастовочными санкциями и перебоями в работе железных дорог, правительство всерьез рассматривает возможность самого резкого и силового варианта — полного закрытия компании и создания вместо нее новой структуры. Именно так правительство поступило в свое время с дорожной компанией МААЦ, которая, будучи монополистом в области строительства и эксплуатации шоссейных дорог, «держала правительство за горло» угрозами забастовок.

В 2003 году МААЦ закрыли, а 1 января 2004 года открыли новую государственную дорожную компанию («Хевра леумит ле-Драхим»), в процессе избавившись от всевластного профсоюза и раздутой управленческой структуры.



Источник - news.israelinfo.ru